马自达3昂克赛拉二手车价格_2017马自达3昂克赛拉二手车价格

       欢迎大家加入这个马自达3昂克赛拉二手车价格问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.丰田的车是不是最保值的

2.6到8万的二手车选择

3.全新换代的次世代马自达3,值得买吗?

马自达3昂克赛拉二手车价格_2017马自达3昂克赛拉二手车价格

丰田的车是不是最保值的

       对于如今的消费者而言,相信厂家的也为此感到烦恼,究竟什么车型才能够吸引更多的消费者去购买呢?众口难调的确是一个问题,那么只有将市场进一步细分才能够将消费者进行分类。15万能够买到最热门的车型,想必少不了本田思域、马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉,既然都是同价位的车型,那么究竟谁的保值率能够让消费者笑到最后呢?

       东风本田-思域

       新车指导价:11.59-16.99万

       二手车价格:3.88-10.38万

       如今,在汽车圈子里面,除了非常热门的飞度以外,排名第二的肯定就是思域。得益于其优秀的加速成绩实在是让很多人都为此去购买,除此以外充满力量的线条更是让其在行驶的过程中展现出优美的动态。至于油耗方面,根本不需要担心强劲的动力背后会存在油耗过高的状况,1.5T+CVT的动力组合让这款思域百公里油耗仅为7.63L。

       的确如此,作为一款关注度非常高的车型,第一年的保值率达到了80%以上的优秀成绩,在之前我们调查了非常多的车型,能达到这样成绩的车型也是非常少的。归根到底的原因来自于思域强劲的动力表现、良好的燃油经济性和拉风的外观造型。不好的地方就是你去到4S店咨询优惠幅度的时候,销售员会告知你这款车型目前还没有优惠,可能还需要加价提车。

       长安马自达-马自达3 Axela昂克赛拉

       新车指导价:11.29-16.29万

       二手车价格:9.90-12.50万

       说完本田思域,必须把它的死对头带上。昂克赛拉沿用了马自达最新的设计语言,整体看起来动感十足。不过与思域相比,还是缺少了一点凶猛的气质,不过好在昂克赛拉在操控方面表现更为优秀。在动力方面,全系标配自然吸气发动机的昂克赛拉在加速的过程比思域使用小排量涡轮更加线性。

       在保值率方面,昂克赛拉的前几年表现比本田思域的保值率差一点,不过在后面几年的数据来看,昂克赛拉的保值率比思域的保值率高一些。这样的保值率也符合我们在进行调查前的预测,因为两款车在市场上的关注度比较高,但是在动力参数上思域占据了一定的优势,而配置方面昂克赛拉却比思域更加丰富,所以看消费者对于配置和动力如何取舍。

       一汽丰田-卡罗拉

       新车指导价:10.78-17.58万手车价格:5.18-15.70万

       对于丰田卡罗拉这款车型,相信很多消费者并不陌生,不管是在国内市场还是世界上每一个国家,这款车的销量都获得了非常不错的成绩。同时,我们在选择10万左右的家用车,也经常会把它纳入我们的选择范围。其中的原因是这款车空间大、油耗低、保养费用低等优点,让很多车主对它赞不绝口。

       卡罗拉的保值率与前面两款入门车型不一样,尽管卡罗拉在国内几乎是家喻户晓,但是在10万左右的价位能选择的竞争对手实在是非常多,所以在保值率方面相对比较低。不过即使是老款车型,在二手市场最低的价位也需要五万多的价格,在同级别的家用车属于中上水平。不过如今的家用车一般都配备1.6L排量的发动机,不仅动力表现不够优秀,而且特别费油,所以卡罗拉推出1.2T的车型也是非常吸引很多消费者购买。

6到8万的二手车选择

       二手昂克赛拉值得买。根据查询相关公开信息显示,从保值率的角度来看,昂克赛拉这一车型的二手车是值得买的,但是你面前的二手昂克塞拉值不值得买又是另一回事了。购买二手车我们参考结合车龄、里程、实际车况等因素。对于马自达昂克赛拉这种新车售价十来万的车型来说,其实就是属于低端车,低端车的做工和用料与高端车相比肯定会差了不少,所以建议如果要买二手昂克赛拉,最好是选择三年5万公里左右的车型,一般正常使用的车三年都是这样的里程数。

全新换代的次世代马自达3,值得买吗?

       6到8万的二手车选择

       很多朋友说5万是不是只有这些选择,在这里说下,5万的价格,很尴尬,因为上一点选择多,少一点不理想,所以我只能是从中选取一些保有量较大的车型,作为读者朋友们参考,以便日后换车时候不会亏太多,毕竟5万价格的车辆终究只是给大家过渡的,解决暂时需要用车又没有更多预算的朋友。

       那么今天来讲下,6-8万的二手车选择,这个价位,可选择的可就有点多了哦,且听我细细道来。

       1:6-7万,本田飞度(2016年款式上牌的1.5标配入门车型)

       是的,这个价位最佳选择,就是这台人称省钱顾家开飞度的本田神车,传说中的平民超跑GK5,一辆买发动机送壳子的车,发动机采用的是1.5的地球梦发动机,动力方面131匹马力,可以说车小马力大,并且在燃油经济性上可以说是令人发指的省油。空间上也是本田拿手好戏,小小的车身,给人意想不到的空间体验,尤其头部空间可以说让人震惊。其次飞度这台车的改装空间极大,得益于发动机舱的布局,以及海量的改装件,让你不仅能照顾居家也能小小的满足自己改装的心愿。

       但是飞度这台车也并非十全十美,首先他没有标配ESP车身稳定(据说2020款会成为标配,不急的朋友可以观望下)也没有搭配多功能方向盘,行车多媒体也需要自行购买,最主要的是你能否接受飞度的外观。

       2016款,2016年上牌的飞度,目前二手车市场价格大概在6万左右,是目前市面上最保值的一款车型,要知道全新落地价也就9万左右,所以如果实在预算不足,那么可以买二手,如果预算足一些,飞度这个车型,还是建议买新车,毕竟他真的太太太保值了。

       2:7-8万,卡罗拉

       以 2014款 1.6L CVT GL,搭配了1.6升自然吸气发动机,动力122匹,动力上相对于如今的1.2T涡轮增压发动机,不仅稳定性更好,并且油门反应也更灵敏(小排量涡轮成本低同时故障率也相对高)同时卡罗拉作为紧凑级车型的代表之作,他的空间也是同级别的标杆,燃油经济性上也得到了非常好的口碑,唯一美中不足的就是卡罗拉的用料实在是太一般了,好歹曾经也是十几万落地的车型,但是满满的塑料感,这一点上中国车企就相对厚道很多。

       如果你想要一辆紧凑级的车,合资,省油,空间大,保养便宜,省心,那么卡罗拉在这个价位真的几乎是无敌的存在,并且2014款的卡罗拉现如今跌价的空间已经不大,至少买回去开几年再卖也亏不太多。

       3: 8万左右车型,2016款1.5自动舒适型

       到了8万这个价格,可选择的就非常多了,例如喜欢国产的几乎可以选择全新的车辆,喜欢合资的也有便宜的合资车,那如果拿8万买一台的马自达昂克赛拉,朋友们,他不香吗?

       2016款昂克塞拉自动舒适型,目前的二手车市场价格在8万左右,配置很齐全,1.5升的创驰蓝天发动机带来的是117匹的马力,家用足够,同时全系标配ESP车身稳定,自动启停,用料方面也采用了许多的搪塑软胶工艺,悬浮屏的设计也增添了运动气息(舒适版需自行改装悬浮屏幕)简约的中控让人看着非常舒适,油耗方面也不输卡罗拉飞度这类车型,在这个8万左右的价位中,真的是不可多得的好车,只是由于马自达过于小众化,品牌影响力上无法与本田丰田抗衡,导致了许多人只记得这台车好看,却没有列入参考。

       对大多数人来说不合适,对少部分人来说合适。

       我一共拥有过两台马自达3。第一台马自达3昂克赛拉(下称昂克赛拉)购于2015年10月,当时市场优惠三千元,第二台马自达3(下称马自达3)已经是次世代了,购买于2019年11月,当时新款马自达3刚上市,货还没有完全铺开,4S店现车很少,对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车,哪款有现车就买哪款,最终买了马自达3次顶配,但这款配置并不是最具性价比的。

       先说不合适的地方。

       马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨,线下无人买单」的情况,马自达6这种定位稍高的车型反倒不会。原因主要是「吹它的人不买,买它的人不吹」。

       昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢,搭配1.5L和2.0L两款引擎,1.5L四款配置,2.0L两款配置(三厢车型)。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车,优点是外观时尚、操控优秀,缺点是噪音大、空间小以及内饰不精致,总体上十分个性。

       这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波,粉丝立马高潮,在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」,「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷,各种强调马自达辉煌的历史,从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上,以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗。

       只是网上的热情没有传递到线下,昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域,认为思域整体价格比昂克赛拉高了点,销量应该不会太好,结果啪啪打脸。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人。

       昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」,一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控,但实际情况是整个生命周期,昂克赛拉1.5L版本占绝大多数,2.0L屈指可数,同时以三厢为主,时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了。

       这届消费者实在太不像话了。

       可能还有许多消费者不知道,昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同,1.5L其实更强调家用,没有那么强的运动感,因此比2.0L少了一根扭力梁,所以1.5L运动性其实是不如2.0L的。

       我当时是真拿人民币进行了投票,买了昂克赛拉2.0L次顶配,驾驶18个月左右,里程大概在1.5万公里左右选择出售,因此有了下面这篇文章:《昂克赛拉开过一万公里后,我想卖车》

       这篇文章其实争议很大,你能看到点赞的人很多,评论里「心比天高,身为下贱」的也很多。我能理解这种现象,这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的。

       毕竟,谁都不希望把自己的车说的一无是处。

       昂克赛拉这款车操控是不错,但这种不错是用来定义「好开」的,它很容易上手,能感觉到整台车比较整体,这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小,你左边有多少位置,右边有多少位置,清清楚楚,不会像开一个盒子。

       但这车动力始终存在问题,在顶配车型上,2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎,同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性,导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的。

       因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪,并不会提高肾上腺素,而是噪音,会让人心烦。为了区分好声音和噪音,文中我举了雅阁3.0L?V6的例子,但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比,干嘛不去比兰博基尼呢?

       显然这些人误会了我的意思,我的意思如果是类似这种3.0L?V6低沉、饱满的声音,马自达是可以尽情释放的,但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类,所以这类发动机声音是噪音,应该尽量避免传入车内。

       加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感,空间上的先天不足,蜡烛大灯照明效果不行等等问题,让我最终选择出售。

       关于上一篇文章里评价的缺点,这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」,同样的「马自达从来就不在乎空间」,我只能说这有点自欺欺人了。

       我也同样是马自达粉丝,但我说不出这样的话,因为我之前看过马自达高层的访谈,他们希望朝着豪华品牌目标前进,希望打造出质感来,所以声音、精致这些其实马自达特别在意。

       2019年,我又重新买回了马自达3,可以说相比较上一代昂克赛拉,评价会更加全面一些。

       首先,马自达3不适合大多数人是因为在这个级别,大多数人更在意空间表现和实用性,这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因,可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。

       如果你是一个在意家用的消费者,而因为外观、操控等等因素选择了马自达3,其实是「舍本逐末」,因为你最需要的是空间、是平衡。

       其次,线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历,许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案,线下消费者可能根本不知道什么叫操控,什么叫操控好,而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念。

       如果为了一个概念选择了这款车,是很不应该的,因为你可能体会不到这款车操控优势的地方,而更在意这款车缺点的地方,比如冷启动、噪音、空间等等,导致你对这款车的评价很低。

       操控是可以培养建立的,如果第一台车是昂克赛拉,开了五年再去开卡罗拉,你感觉不如马自达好开(但你平时意识不到),这是操控的感觉,如果第一台车是卡罗拉,开了五年再去开昂克赛拉,你感觉马自达居然可以这么好开(操控开始体现优势),这也是操控的感觉。

       普通消费者对操控的理解约等于「好开」。

       新马自达3最值得买的是质雅版,原因有三。第一,根据配置对比分析,质雅版配置最丰富,售价又相对较低,性价比较足;第二,质雅版不是丐版,在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障;第三,质雅版整体售价并不算高,也是普通消费者选择最多的车型,二手车出售时作为主流车型,残值相对较高。

       新马自达3和昂克赛拉的一个区别是,新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高,销量已经可以持平1.5L,而虽然发动机在技术上进行了小幅升级,但整体水平还是那样,经济性肯定不再是同级最好,加速感相比同级还是有点逊色,但2.0L自吸引擎就这样了,能接受就接受,不能接受就算了。

       当时我买这款车对动力还是有抱怨的,但现在主要是老婆驾驶,她说自己够用了(其实还是不够,她还是感觉我的君威GS开起来更爽),主要好开、漂亮。

       关于噪音,可以分为两部分。

       第一发动机噪音,马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理,减少了高频比较聒噪的部分,整体噪音量少了,声音小了,压制了一下,导致开起来比较能接受了。(谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的?)

       冷启动声音还是很大,这个是没办法解决的,是马自达故意为之的,因为4-2-1的排气为了保证温度,确保三元催化剂工作,设定了较高的怠速,不喜欢就直接挂D档走人。

       第二整体噪音,新马3是有了显而易见的提升,基本不会出现过去强烈明确的路感,风噪、胎噪都得到了提升,提升幅度很大,因此导致感觉提升很大,但显然还不是最好的。

       最后是内饰,这是重新购买马自达3的一个主要原因,因为发动机没变、变速箱没变,声音进行了处理、静谧性得到了提高,其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版,优化到一个可接受的地步,但内饰其实是革命性的,比昂克赛拉是两个不同时代的产物。

       马自达3用对了料,也舍得用料,因此内饰呈现出精简的效果,细节也开始经得起推敲,整车的「豪华感」上来了许多,但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此,次时代马自达3应该还是同价位里质感最好,豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。

       整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望,适合家庭结构简单,家庭成员年轻,体现个性、乐趣的车子,对我们家来说,做第二台车是十分合适的,主力车就算了。

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“马自达3昂克赛拉二手车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“马自达3昂克赛拉二手车价格”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。